TL1000S - disinnesto della frizione

L'aggancio del cavo che avevo trovato smontando il carter, era una porcheria. L'originale non piace neanche a me, e già per la Bandit avevo tentato di individuare un'alternativa, ma questo non era migliore, almeno per la qualità della fattura. Il perno di collegamento alla levetta era costituito da una vite M5 (perciò con nocciolo di circa 4 mm), che era già per un terzo smangiata.

Ho quindi disegnato una bielletta alternativa:

che ho realizzato cavandola da una linguetta di calettamento:

L'ho collegata alla leva con una vite rilavorata, onde pressarla come un perno di catena di trasmissione:

Il tutto assemblato con la camma (la vite e la piastrina sciolte serviranno a bloccare la terminazione del cavo):

Retro:

Installato sulla moto (la vite che fissa la piastrina di bloccaggio della terminazione del cavo, è installata con del frenafiletti):

La leva deve permettere una corretta tensione del cavo: